果洛集装箱

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本实用新型属于储能设备领域，尤其是涉及一种储能集装箱
背景技术：
储能电站系统是使用电化学电池进行电能存储并可实现与市政电网并网运行的系统。大容量电池储能在电力系统中的应用已经有20多年的历史，随着风电、光伏等新能源产业的迅速发展，大容量储能产业正在加速发展。电力系统中引入电力储能系统后，不仅可以提高电网系统的稳定性，还可以作为调整频率、功率补偿、提高电能质量、补偿负荷波动、移峰填谷的一种新的手段，提升电力需求侧管理能力，扩展电力设备利用方式，促进可再生能源应用等。
储能集装箱是一种内部高度集成的储能装置，其与外部接口只有少量的一次、二次接口，大大减小了集成设计工作量，具有占地面积小、安装灵活、移动性扩展性好等特点。储能集装箱内的电池模块及变压器模块在运行中会产生大量的热量，造成集装箱温度过高，影响系统运行的稳定性和安全性，因此储能集装箱的散热十分关键，目前的储能集装箱散热手段通常采用开设百叶窗、设置散热风机等方式，对集装箱内电气设备的散热效果有限。

随着新能源技术及装备的进步，生产的清洁能源质量有了很大提高，所以利用率也越来越高。为了进一步改善风能、光伏发电站的运行效率，将谷期的富余电能通过储能装置储存起来，以备补充峰期用电。集装箱储能电站是一种集成度较高的储能装置，即集装箱内腔中集中安装一批铅酸蓄电池及相关的电控装置。因充放电过程中铅酸蓄电池产生一定的热量，在这封闭且狭小的空间内若不及时排出热量，必然恶化电池的工作环境。现有技术通过配置内风道来促进集装箱内部空气流通，利用持续输入外部的冷空气来置换内部的热空气，从而实现有效降温。现有技术采用的风道是一种由数节不同尺寸的矩形截面管道顺序连接而成，这种分档缩小管道结构简单、制作容易，能够达到送风降温目的。但是，此种前后节管连接处存在急缩口缺陷。从流体力学中可知，陡降截面积的管道流体阻力大，能量损耗多，若同一风道中设有多道急缩口，则风道进口和出口的风力有较大差值。因此，现有技术的风道在实际应用存在风力降温不均的问题，从而造成配套的铅酸蓄电池在不同环境温度下工作，由于环境温度对铅酸蓄电池运行有影响，必然造成性能上差异，特别是高温易降低铅酸蓄电池的循环使用寿命。

集装箱翻转机 如何保养？
1）吊车在正常使用情况下，累计工作300个小时或使用一个月应进行定期保养。
2）检查换向阀，升降油缸、转向油缸、液压马达工作是否正常。
3）检查各进出油口接头有无松动现象；进出油管有无老化现象，如有发现应及时处理或更换。
4）柴油机应按柴油机使用说明书定期保养。
定期更换
1）吊车工作制按每天8小时计算，在正常使用定期保养的状况下，每两年更换一次吊装锁销，每一年更换一次进、出油油管。
2）吊车在初次200小时或一年后应更换油箱内的液压油。
3）次换油后，每到规定保养期限，均应更换油箱内的液压油。如发现乳化或杂质过多应及时更换新油。
4）滤油网在正常使用200小时后清洗。5）滚轮轴承润滑脂50~200小时更换一次。

集装箱翻转机集装箱起重机的操作及作用
集装箱翻转机有可伸缩和左右旋转的集装箱吊具，能用于20英尺、40英尺集装箱装卸作业，吊装集装箱时正面吊不一定要与集装箱垂直，可以与集装箱成夹角作业。在起吊后，可旋转吊具，以便通过比较狭窄的通道。同时，吊具可以左右侧移各800mm，以便于在吊装时对箱，提高作业效率。关于场地条件较差的货运站，正面吊也能正常作业。
伸缩式的臂架，可带载变幅，集装箱的起降由臂架伸缩和变幅来完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出时，其起升速度较快，在下降时同时锁入，可取得较快的下降速度。在作业时，可同时实现整车行走、变幅、臂架伸缩举措，具有较高的任务效率。
集装箱翻转机的操作规程是可以吊重伸臂的。因为你要取箱之后要倒堆场堆码或是吊倒集装箱拖卡上去。但是这个进程不能在行车进程中做。（当然轻载慢速还是允许的）等车停稳了才能操纵控制手柄。因为假如在途中操纵的话会能够阻挡你的视线而引发事故。

双向集装箱翻转机，包括内置装有升降油缸的下架体、上架体、滑动组装于上架体上的吊架、设于吊架四角位置的吊装旋锁机构及设于吊架上的爬梯和护栏，特征如下：
下架体内滑动组装有活动柱，活动柱的下端与升降油缸的缸杆铰接，活动柱的固定有铰接板，铰接板利用中心旋转轴与上架体铰接，并利用中心旋转轴铰接有翻转架体。
活动柱上安装有一次翻转油缸，一次翻转油缸的缸杆与设于翻转架体的油缸座铰接，上架体的中间立柱上安装有二次翻转油缸且二次翻转油缸的缸杆与设于翻转架体中部的油缸座铰接；
翻转架体的下端侧面设有上限位柱，活动柱上端侧面设有对应上限位柱的下限位柱，吊架上部固定有爬梯支撑架，爬梯支撑架利用销轴与爬梯中部铰接且爬梯支撑架上安装有牵引油缸；
牵引油缸的缸杆与设于爬梯上的油缸座铰接，护栏的数量为两个，分别利用连杆对称连接于爬梯两端，护栏另与吊架铰接。

集装箱半挂车的载货部位，是采用的集装箱样式，在装卸货物时是比较方便的，半挂车运输的货物都比较多，轮胎的损耗是比较多的，分享下有什么应对方法。
一、不要超载。我们都知道半挂车运输货物多，但装载货物时不要超载，半挂车超负荷作业，会使得轮胎壁两边曲折变形，加剧磨损。
二、加强养护。平时要加强对集装箱半挂车的维护，挂车前轮定位准确，并且也要注意轮胎气压是否正常。
三、运输途径。其实集装箱半挂车轮胎的磨损，与地面路况也有一定关系，平时运输过程中多注意路况，选择路况好的地面。