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近年来，云南交投集团明确以"13818"总体思路，在包括京昆高速在内的各运营管理路段全面开展"智慧高速"建设。分阶段逐步完成一个中心、一张网、一张图个号、一套采集、一个备份中心、一套信息安全、一套标准规范等8项基础工作，全面构建"一体化"的智慧高速综合管理服务平台，形成统一、、协同的"智慧高速"两层四级"一体化"的综合管理服务平台，逐步培育交通运行监测管理、交通组织与控制管理、交通综合信息服务、安全与紧急救援管理、联网收费与稽查管理、养护与运维管理、隧道管理、在建项目管理等8大领域的智慧运用。力争形成目标一致、功能协调、运转、有机衔接的、具有全国和示范意义的智慧高速运营体系，实现大规模的智慧高速集成应用和协同运行，交通安全性和运转效率大幅提高。

前不久，《国家综合立体交通网规划纲要》（简称“《规划纲要》”）的发布，引发了行业内外的高度关注。《规划纲要》描绘了未来十五年国家交通网的蓝图，远景展望到了本世纪中叶。国家的近远景规划已如此清晰，各个省份也抓紧布局本区域内的综合立体交通网，与国家综合立体交通网有所呼应，形成有益互补。快速网、干线网、基础网、城市群交通网……迅速成为省级交通工作计划中的高频词。

“十四五”时期，广东要深入贯彻落实《交通强国建设纲要》，对标交通运输现代化要求，对标世界湾区交通运输现代化水平，着力构建便捷协同有力的现代化综合立体交通网络，打造世界的湾区综合交通运输体系。提升沿海通道、京港澳通道、珠江黄金水道等通道功能，加快完善北部生态发展区综合运输通道。稳步推进G15沈海高速公路、G4京港澳高速公路等拥堵路段改扩建，完善覆盖全面、普惠便捷的普通国省干线公路网。构建便捷顺畅的城市（群）交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，完善粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈城际快速交通网络。加快深中通道、黄茅海通道、狮子洋通道等重大跨江跨海工程建设，推进广深高速公路、机荷高速公路等干线扩容改造，持续推进珠三角地区跨界道路（公路）规划建设。打造、高标准的农村交通基础设施网。推动新时代“四好农村路”规划发展，优化调整高速公路、国省道干线公路连接工程；加快农村公路建设提档升级，实施县道改造升级和农村公路危桥持续集中整治；逐步推行镇通（建制）村至少1条四级双车道公路改造，实现县到镇（乡）通二级、镇到镇（乡）通三级公路。

青海着力完善公路基础设施网络。以服务支撑青海省融入国家重大战略、提升区域竞争力、扩大对外开放水平为己任，积极打通周边省际运输大通道，促进高速公路贯通联网、扩容改造，不断构建互联互通快速网。积极打通国省干线“断头路”“瓶颈路”，促进国省干线贯通衔接、提质升级，不断构建衔接的干线网。积极推进农村公路建设向进村入户倾斜，促进农村公路延展联通、提档升级，不断构建广泛覆盖的基础网。

湖北将坚持传统基建“补短板”、新基建“扩乘数”，以数字化、网络化、智能化为主线，推动传统交通基础设施数字转型、智能升级、融合发展，推进安全可靠、智能绿色、经济的交通运输新型基础设施建设。安徽将开展智慧交通发展专项行动，推动大数据、人工智能等新技术与交通行业深度融合，抓好智慧交通场景落地运用，拓展新基建等智慧交通领域。大力实施智慧政务工程。深入推进“互联网+政务服务”，全力推进政务服务系统整合，推进业务精细梳理、数据高度共享，实现交通政务服务“网上办”“一次办”“指尖办”。重庆亦有智能的智慧交通体系上线，即加快建设交通综合业务管理系统，支持建设西部（重庆）科学城、永川区智慧交通样板区和两江新区车联网先导区，推动建设智慧高速、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等新型交通基础设施，打造出行服务网、物流网，推进交通服务便捷化、治理化、决策科学化，促进交通发展向场景智能化、运行智慧化转变。

北京计划“十四五”时期明显提升交通治理体系和治理能力现代化水平。交通治理各领域基础性制度体系基本完善，市场治理规则、规范、标准进一步完善，以信用监管为基础的新型监管机制基本构建，统一开放的交通运输市场基本形成，共建共治共享的治理格局日趋完善。平安交通建设水平显著提高，突发事件应急处置能力显著增强，道路交通事故死亡人数下降率9%，安全和发展的统筹能力进一步增强。

河北提出交通行业治理要规范，跨方式、跨部门、跨区域综合交通运输协同管理机制更加完善，综合行政执法体制和交通法律法规体系更加健全，依法行政水平不断提升，法治部门建设迈出新步伐。陕西增强综合交通治理能力，深入推进“大交通”管理体制、财政事权和支出责任划分、农村公路管理养护体制、交通运输综合行政执法等领域改革。