成都铁路A型桩厂家质量，从我做起

高铁网（Gaotie.cn）10月31日讯：　　高铁装备是我国“制造强国”、“”一张靓丽名片。中国将“加快建设制造强国，加快发展制造业”。高铁、移动支付、共享单车、网购，被称为中国“新四大发明”。高铁是建设“交通强国”重要组成部分。高铁装备为《中国制造2025》的发展领域、“”走出去的代表。

　　
　　近期高铁动车组招标临近、有望超预期。10月17日，中国铁投网站公布104套中国标准动车组车载设备项目招标；我们预计104列整车招标临近，且在这之后，不排除招标更多订单，高铁动车组招标量有望超市场预期。丁长发提出，沪深新高铁中的福州到厦门段先开工建设，是因为福建预备通过基础设施改善，来尽快改善投资环境，增加本地发展的吸引力。“未来福建要尽快实施创新驱动。加快发展科技产业，实现产业集群，进而促进经济发展。”新的高铁会促进经济整合加快，各个城市要做好创新的步伐，加快吸引人才，抓住新发展的机遇。2013年，上海到深圳的客运专线陆续开通，初开通的是杭州到宁波一线，较晚开通的是厦门到深圳一线。继"复兴号"在京沪高铁以时速350公里运营后，未来中国更多设计要求满足的高铁线路也将提速至每小时350公里。
　　
　　自2016年12月13日至今，动车组招标及在造合计达353标准列。显著好于2016年动车组招标合计132标准列。年内交付将有望达300列以上。之前中车集团与中铁总签战略合作，500组标准动车组采购意向提振景气。
　　
　　轨交装备：2018-2020年景气向上！铁路投产新线有望集中释放
　　
　　铁路投产新线在度过2016-2017年低点后，有望在2018-2020年集中释放，实现8000公里/年投产水平，较2016-2017两年年均水平提高196%。
　　
　　“十三五”铁路固定资产投资完成额有望维持8000亿元/年高位，城轨固定资产投资完成额有望超过4000亿元/年。中国高速铁网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，增加高速铁路，形成“八纵八横”的主通道骨架；既有线路提速（京沪线时速提为350公里），据傅志寰介绍，中国高铁线路的等级分为350公里时速的级和250公里时速的第二级。未来几年里，级高铁线路肯定将按照350公里的设计标准运行。今年9月21日，按照时速350公里标准设计、建设的京沪高铁线路上，中国"复兴号有望进一步拉动车辆加密需求。城市轨交开启高增长，PPP有助于解决城轨资金筹措。
　　
　　国家铁路装备：高铁动车组交付量将恢复至高位
　　
　　我们预计2018-2020年高铁动车组交付将明显好于2016-2017年。动车组：2017年有望交付300-350列，市场规模470-550亿元。2018-2020年有望交付350-400列/年，市场规模550-620亿元/年。
　　
　　城轨地铁装备：景气度更高；城际铁路+多制式城轨编织国内轨交网络
　　
　　城轨地铁：到2020年，城轨地铁车辆保有量预计将达到6600列，复合增速将超过24%，市场空间达1500亿元，年均390亿元左右。指标：中国通号2016年城轨市场实现收入59.2亿元，同比大幅增长50.7%；中国中铁、中国铁建2016年城轨工程新签订单4236亿元，同比大幅增长78.5%。我们详细对比日本京都圈，认为中国城轨地铁发展空间较大。
　　
　　促进中国轨交装备世界。中国高铁世界，具明显成本优势。超过3万公里高铁在建及规划里程，为中国高铁提供广阔市场空间
　　
　　动车核心零部件：进口替代、后市场提供增长空间。随着标动逐步推广，动车核心零部件国产化率有望提速；保有量持续增长看好轨交装备后市场。