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新建赣州至深圳高铁、安庆至九江铁路江西段全线开工建设，而这也就意味着，江西高铁的发展迈入了新的时代。

　　这两条高铁的建设，将会打通江西南北向高铁通道，推动江西加速融入长三角、珠三角、京津冀高铁经济圈。对于我们老百姓来说，在未来出行会更加的便捷。

　　赣深高铁

　　据了解，赣深高铁的设计时速是350公里，线路全长大约为432公里，共有车站14座。在我们江西境内约有133.9公里，并且设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站。

铁路AB桩是根据《铁路运输安全保护条例》设计，适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标示。其中A型标桩是采用钢筋混凝土板制作的，直接埋入图层中，沿铁路保护区边界大概200m左右埋设一个特殊地段可增加或减少设置数量，一些人眼的地区可不设置。　　　 B型标桩是采用钢筋混凝土立柱及标牌制作埋设于混凝土基础中的。B型桩为辅助型，主要适用于人员活动频繁地段的道口，桥隧两段，公交里娇气附近醒目地点，民居附近和人身灾害事故多发的铁路线路安全保护区边界设置。铁路AB桩每年为多条铁路线路、城际高铁沿线、客运专线提供混凝土界桩。质量可靠，的模具制作工艺，完全按照客户图纸，国家统一标准制作。国家统一标准采购水泥混凝土材质。外形尺寸为900*450*100mm。安全保护区A型标桩标准及规格：国家统一标准采购水泥混凝土材质。外形尺寸为900*450*100mm。

　　制作标准：

　　1.钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径8mm与直径4mm的，混凝土灰号C30.

　　2.标桩地上部分表面均喷涂黄色，文字图案喷涂黑色 。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区

　　3.标桩正面面向线路外侧。

　　安全保护区B型标桩标准及规格。

　　B桩由两部分组成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm

　　安全保护区B型标桩制作标准：

　　1.立柱基础采用C15混凝土。

　　2.标桩正面面向线路外侧。

　　3.标牌为水泥混凝土材质，单个重量较大，应采用工具安装。

　　　 4.连接件在现场安装时作表面除锈处理，安装完成后需涂防锈漆。

　　每每看到新车站，眼睛里就会多了两个字:美食!

　　信丰，萝卜饺，脐橙，烫皮，酿豆腐，乌米饭，龙南，杨村米酒，杨村乌粉，凤眼珍珠，客家捶鱼，定南，灰水板，牙角丁，月亮粑，牛皮勒，油果......

　　赣深高铁自(南)昌赣(州)高铁赣州西站引出，经江西省赣州市南康区、信丰县、龙南县、定南县，广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳北站。

　　这一条线北边连接昌赣高铁、赣瑞龙铁路、渝长厦铁路等，并且将继续向北延伸至北京;

　　在中部连接广梅汕铁路、广汕铁路，南衔厦深铁路、广深港客专、深茂铁路。

　　光是看到了这么多美食，小南就迫不急单，巴不得这条线明天就能通车。

　　计划建设工期是48个月，建成后将形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向铁路通道后，又一条联通南北的大能力快速客运通道。

　　在之前有相关媒体就报道过，在这条高铁通车之后，从我们南昌出发，去往深圳的铁路旅行时间将会大幅度的缩短。

　　也就是将由现在(经沪昆、京广高铁)快5个多小时压缩至3个多小时，赣州至深圳将由现在(经京九铁路)快6个多小时压缩至2小时内。

　　安九铁路

　　安(庆)九(江)铁路设计时速为350公里，线路全长大约是198公里，在我们江西境内正线为17.1公里。安九铁路是从九江铁路枢纽的庐山站引出。现在的庐山红叶季正在慢慢的拉开序幕哦，有兴趣的朋友，在这个周末，陪伴父母去赏红叶吧。

　　从庐山站引出之后，经过湖北黄冈，终抵安庆西站。这条线路北通合安、合蚌、京沪高铁;南通武九、昌九、昌赣、赣深等高铁。

　　这一条线路计划建设工期60个月，建成后将打通江西又一条北上进京的快速客运通道，成为“北京-合肥-安庆-南昌-深圳”南北高速铁路通道和“上海-南京-安庆-九江-武汉”沿江东西高速铁路通道的重要组成部分。

　　在建成通车后，南昌至合肥铁路旅行时间将由现在(经沪昆、合福高铁)快4个多小时压缩至3.5小时左右，九江至合肥将由现在(经既有合九铁路)快4.5小时压缩至3小时内。

　　国家“八纵八横”

　　在我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目中，赣深高铁和安九铁路是其中之一。

　　南昌铁路局的相关负责人介绍，待这两条铁路通车之后，将会连接华北、华中、华南地区，贯通京津冀、长江中游、珠三角等城市群。

　　这两条高铁的建设，对于完善铁路网络布局，密切华北、华南、华中地区之间的经济联系，进一步的加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群、促进赣南老区振兴发展、扩大赣东北开放合作有着重大的意义。

　　在未来，我们不仅是出行便捷了，在生活与发展上也是有着地助力。看到这里，您说，这两条高铁线路是不是重磅消息呢。