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新时代赋予了我们新的历史使命，新时代呼唤着我们不断奋进。新时代中国特色社会主义伟大实践离不开交通运输的支撑与，实现民族的中国梦离不开交通人的付出与奋斗。让我们团结起来，锐意进取、埋头苦干，为把我国建设成为社会主义现代化交通强国而努力奋斗新时代赋予了我们新的历史使命，新时代呼唤着我们不断奋进。新时代中国特色社会主义伟大实践离不开交通运输的支撑与，实现民族的中国梦离不开交通人的付出与奋斗。让我们团结起来，锐意进取、埋头苦干，为把我国建设成为社会主义现代化交通强国而努力奋斗
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从行业投资角度来看，尽管从总里程看，高速公路在整个公路体系中的占比不大，但其高成本的特性导致其在公路投资中的占比一直约为50%。近年来，高速公路建设完成投资额逐年增长，2016年为8235.32亿元；同比增速呈波动增长趋势，2014年达到顶峰7.10%，之后投资增速有所回落，2016年为3.60%。
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近年来我国公路新增里程数在12-15万公里之间有所波动，但从投资额来看，总投资规模有所加快，尤其是四万亿计划推出后的2009年和2010年，两年分别投资0.97万亿元和1.15万亿元，同比增速达40.52%和18.76%，2011年和2012年投资增速虽有放缓，但得益于部分新项目的核准加快，投资额仍处在1.26万亿元和1.27万亿元的较高规模，创历史新高。
要全力保障，力争形成更多的实物工作量。蓝绍敏强调，要按照建设交通强国的要求，积极谋划交通强省建设，抓紧谋划明年投资计划和重大项目安排，切实维护当前行业安全稳定。此前，江苏交通部门开展了一系列的交通专项规划研究。这包括以扬子江城市群交通运输规划为核心的，包括宁镇扬一体化、淮海经济区、江淮生态经济区、宁杭生态经济带、淮河生态经济带等一系列区域交通运输专项规划研究。重庆市则早在今年9月份就召开市委议，研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作，审议了《重庆市交通建设“三年会战”工作方案》。该方案研究制定了高速铁路建设、“小康路”建设、普通干线公路建设、高速公路建设4个“三年会战”的实施方案，明确时间表，绘制路线图，提出用三年时间实施全市交通建设大会战，确保各项建设任务如期完成。
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