关键词 |
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面向地区 |
全国 |
材质 |
其它 |
把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，
长三角地区 构建轨道上的城市群
根据规划，全国将加速构建高速铁路网络，缩短区域间的时空距离。
规划提到的高速铁路项目中，直接与合肥有关的包括：建成商合杭高铁，建设合肥至安庆至九江高铁。其中，商合杭高铁是国家快捷铁路网组成部分，全长793.4公里，设计时速350公里，起点在河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、湖州，后到杭州，总建设工期为2015年11月到2020年底。
规划还提到，加强对城际、市域（郊）及其他短途客运市场、旅游市场的开发和培育，充分利用既有能力开行城际、市域（郊）列车。推进城际铁路建设，加快建设与新型城镇化发展相适应、服务城市群间及内部旅客运输的城际铁路，建设长江三角洲等地区城际铁路，为构建轨道上的城市和城市群打好基础。
加快推进 合肥至新沂高铁项目
其他与安徽省出行关系较为紧密的还包括石家庄至济南、连云港至徐州、长沙至赣州至深圳、福建至厦门、南昌至赣州等，这些铁路的建成也将安徽省省际高铁线继续延长。
而合肥-新沂、南昌-景德镇-黄山、池州-黄山等铁路项目也列为全国“十三五”新建高速铁路，为进一步完善全省铁路网布局，实现铁路可持续发展奠定良好基础。
目前，安徽正在加快推进合肥至新沂高铁项目。该项目南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的客运大通道，对支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。
南昌至景德镇至黄山铁路的规划建设也是全国快速铁路网的重要补充与完善，安徽段计划设3座车站，将构建起赣中地区至长三角地区快速交通枢纽。
近年来，安徽以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局基本形成。 合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
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合肥高铁目标：
12个方向全部放射
“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道。但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心冒出一个华丽丽的“米字形”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。
此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
根据省近出台的《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017~2021年） 》，合肥市将不再满足“米”字形8个方向的高铁网络（备注：由已建成的合肥-蚌埠（北京）、合肥-南京（上海）、合肥-福州、合肥-武汉（成都）4个方向，和正在建设的合肥-杭州、合肥-商丘、合肥-安庆（深圳）、合肥-阜阳-郑州共同组成）。
我省还将规划：合肥-新沂（青岛） 、合肥-巢湖-马鞍山、合肥-池州-金华、合肥-六安-安康等方向的高速铁路。届时，将形成以合肥为圆心，向12个时间点方向放射出去的“时钟形”高铁网络，建成全国发达的综合铁路枢纽之一。
