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近日，《杭州市城市综合交通专项规划修编（草案）》正式在杭州市规划局网上公示。公式内容包括杭州的铁路系统规划、航空枢纽规划以及城市轨道交通规划。未来，杭州将拥有1条直达机场的中轴快线，6个铁路客运站，180公里组团联络线，从而打造一个立体的时空圈。

　　6个铁路客运站

铁路两边按照铁路运输安全保护条例，需要埋设AB桩

华东地区：

山东：济南、青岛、德州、莱芜、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、聊城、临沂、菏泽

江苏：南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁

浙江：杭州、宁波、温州、绍兴、湖州、嘉兴、金华、衢州、台州、丽水、舟山

安徽：合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山、阜阳、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州

福建：福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭

江西：南昌、九江、上饶、抚州、宜春、吉安、赣州、景德镇、萍乡，新余，鹰潭；上海

华南地区：

广东：广州、深圳、珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆、江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江、清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮

广西：南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林，白色，贺州、河池、来宾、崇左

海南：海口、三亚、三沙、儋州

安全保护区A型桩

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安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。

安全保护区B型桩

安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。

华中地区：

河南：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口、驻马店、南阳、信阳、济源

湖南：长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、娄底、郴州、永州、怀化、湘西

湖北：黄冈、黄石、荆门、荆州、鄂州、十堰、随州、武汉、孝感、随州、咸宁、襄阳（襄樊）、宜昌、天门、仙桃、潜江、神农架林区、恩施

华北地区：

河北：石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、邯郸、邢台、衡水、沧州、北京、天津

山西：太原、大同、晋中、晋城、阳泉、长治、朔州、忻州、临汾、吕梁、运城

内蒙古：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔（临河）、兴安盟、乌兰察布（集宁）、锡林郭楞盟、阿拉善盟

　　今年，杭州市委城市工作会议正式提出“拥江发展”战略。未来的杭州，要实现从“三面云山一面城”到“一江春水穿城过”的转变。对于这一城市发展战略，本次综合交通专项规划有着深刻的体现。

　　为了构建“一环一轴六向”铁路枢纽布局，打通大城西、大江东的对外联系，杭州未来将形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客站及若干中途客站的枢纽布局。

　　考虑到目前钱江大桥、钱江二桥等铁路过江通道已经趋于饱和，未来可增加的过江列车流量有限。所以，本次规划从杭州铁路过江通道既有流量扩容的角度出发，打造由望江门越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”过江通道体系。

　　同时，结合此前由浙江省发改委、杭州市和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年），杭州远期将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）引入的大型放射形枢纽。

　　未来，这6个铁路客运站加上这14条干线和“一轴两翼”过江体系，将辐射整个浙江省，构建浙江省铁路1小时时空圈。

　　一条中轴快线

　　为满足杭州城市国际化要求和落实《杭州市城市总体规划（2001—2020）》（2016年修订）方案，构建集高速铁路、都市圈轨道、城市轨道于一体的轨道交通网络。杭州的城市中轴快线正式提上日程，它的出现将加强城市轨道对铁路和航空枢纽的服务。

　　按照初步方案，中轴快线西起杭州西站地区，东至萧山机场片区全线设置一座车辆段和一座停车场，全线计划设置13座车站，其中12座为换乘车站，全长50公里，全程旅行时间45分钟。

　　大家关心的沿线13座站点依次为：火车西站—中央公园站—阿里巴巴站—西溪湿地站—文三路站—沈塘桥站—西湖文化广场站—火车东站—御道站—钱江二路站—萧山高教园站—萧山科技城站—萧山机场站。当然，这只是初步研究方案，终方案以规划公示为准。

　　根据此次规划的内容，中轴快线可与在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接，基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。

　　180公里组团联络线

　　在现行规划中，杭州的城市空间结构为“一主三副六组团”， 其中“三副”是江南城、临平城和下沙城。“六大组团”包括：余杭组团（未来科技城）、良渚组团、瓶窑组团、义蓬组团(大江东新城)、瓜沥组团和临浦组团。

　　这些副城、组团分布在主城区东南西北各个方向上，有些彼此之间相隔遥远，比如从良渚到临浦，走绕城高速有60多公里，即便从主城区走，也有50公里。

　　所以，本次公示的综合交通规划将在“四纵五横”快速路网的基础上，再打造一条“中环线”。“中环”又称组团联络环线，位于绕城高速和“二绕”之间，全长180公里左右，主要将杭州各个副城和组团连接起来。

　　据了解，“中环”将采取“快速路+公路”的形式，即人口密集的地区按快速路形式建设，人口的地方按公路形式建设。未来，“中环”将成为连通都市圈杭、嘉、绍三市的又一条快速交通环线。举例来说，这条中环线建成以后，大家就可以沿着这条快速路，从柯桥或者海宁出发，一路畅行至余杭、瓜沥、临平等地，免去很多拥堵的烦恼。

　　另外，穿城而过的沪杭甬高速公路对杭州的城市发展造成了一定制约，未来规划沪杭甬高速绕城高速以内段调整为城市快速路，消除绕城高速公路对城市空间发展的阻隔。（