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中国《铁路技术管理规程》规定：所设线路标志均不得侵入区间及站内正线的建筑接近界限，其内侧边距钢轨头部外侧不得小于2米。不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不小于1.35米处。沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。铁路B型标桩作用：铁路B型标桩是采用钢筋混凝土立柱及标牌制作买摄于混凝土基础中的。B型桩伟辅助性，主要适用于人员活动频繁地段的刀口，桥隧两端，公交车站附近醒目地点，民居附近和人身灾害事故多发的铁路线路安全保护区边界设置。

身在合肥的蚌埠人老赵，一直在关注皖北城际铁路的进展，他想知道何时才能开建。让他期待的是，一旦皖北城铁开建，从合肥到蚌埠、五河就会更方便，前往连云港、青岛的通道也将变多。12月8日，记者从省发改委获悉，皖北城际铁路网规划目前在进一步修改完善，计划今年内正式上报国家审批。未来，皖北的淮北、宿州、蚌埠等六市与合肥之间有望通过城铁，实现快速交通公交化。

　　城铁将把淮北淮南和合肥“一线牵”

　　从铁路布局上看，皖北城际铁路网规划范围是指淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南六市，同时考虑与皖北城镇群紧密相连，把滁州市、六安市和合肥市均纳入初步规划，其中包含了多条铁路线。随着皖北城际铁路网规划建设的逐步推进，未来皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化。

　　比如，淮北-宿州-阜阳铁路在皖北新建里程160km，全长215km。其中，淮北-宿州段与淮北-合肥城际共用。宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路，皖北新建里程230km，全长达到301km。其中宿州-蚌埠段线路近远期兼顾淮北-阜阳城际以及亳州-蚌埠城际经蒙城绕行，远景根据客流增长情况适时新建宿州-固镇-蚌埠新线。阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安则有望构成沿淮城际路线，皖北新建里程260km，总线路458km。其中，淮南-蚌埠段兼顾淮北-合肥城际及阜阳-蚌埠城际南线方案。未来，合肥到连云港、青岛的快速通道也将增加。

　　省发展改革委于2016年底编制完成皖北城际铁路网规划，并向国家发展改革委进行了专题汇报。目前，正按照国家要求，对规划进行进一步修改完善，计划今年内正式上报审批。等到皖北城际铁路网规划获国家正式批复后，省发改委将按照批复原则和要求，积极推进相关项目实施。

　　去上海迪士尼坐北沿江高铁更方便

　　近日北沿江高铁建设进入招标启动程序，将给合肥人出行带来利好。未来，去上海迪士尼、动物园游玩的合肥市民可基本实现高铁直达，免去换乘地铁的麻烦。

　　北沿江高铁是国家铁路规划中的横向大动脉，西自成都东到上海，合肥将是沿途的重要枢纽站之一。根据相关招标公告，本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里。