信合35kv预制舱,天津定制电力设备预制舱生产厂家预制舱壳体

电力设备预制舱到达安装现场时，理应先有厂家工作号人员进行现场检查，以避免舱体在运输过程中发生形变，检查舱体门开关是否顺当，将外门打开进行开门操作若发现门缝错位、开闭卡涩，可将事先应急处理所提供的垫片对预制舱进行调整，直至预制舱外门开关顺畅、门缝密封防撞条紧密结合为止。
相关厂家人员进入箱体内检查所有零部件及其连接处螺丝是否拧紧，避免在安装过程中会出现松动；在安装过程时注意在箱体外部添加一层防尘的覆薄膜，以防止大颗粒尘土及异物进入箱体内影响中控设备的运行；安装过程中应对照图纸检查是否相应的零件准备，若发现缺失立即联系厂家补发。
在箱体安装就位后，要检查舱体是否预留出接地装置及接地导线，预制舱舱体外壳的接地线，应采用不小于50×5mm的镀锌扁钢，分段式模块化结构的预制舱外壳要每段舱体外壳都要用至少50平方接地线可靠连接。在舱体完成之后要注意要对舱体所有拐角拼接处进行清洁和防雨处理，可以使用耐候胶对接缝进行封堵。假如缝隙达到变形不易调整时，可使用发泡剂对缝隙填堵，等完全成功后再封上一层耐候胶，等整体干透后再附上装饰条，后用螺栓固定牢靠。经注意以上四点之后，便可进行由当电力部门型交接试验，等电力部门批准后就以投入运行使用了。高压预制舱现场注意事项

什么是一次预制舱？
一次电力设备预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。一次舱整个架构由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网快速建设。
明确一点，完成发电源-输电-配电功能的设备叫做一次设备。如发电机，断路器，电流电压互器，变压器，避雷器等。

35kv预制舱是按照电压等级划分，属于一次设备预制舱中的重要组成部分，经常用来配备35kv开关柜，在实际的变电站项目中，通常会包含风机回路出线柜、主变进线柜、PT柜、站用变压器柜、高压动态无功补偿柜、接地变柜等。因此，35kv预制舱舱体有时也需要根据实际的项目组成模块进行分体设计。

此外，35kv预制舱项目也要遵守预制舱舱体设计技术规范，消防、照明、通风、报警系统等都是的。
变电站35kv预制舱产品特点
1、采用防火防腐材料，具有较强的保温能力，内部装设工业空调，能够有效调节舱内温度。
2、具有较强的抗震防变形能力，采用一体式焊接结构，结构强度高，可靠性强。
3、各电气柜满足五防要求，五防装置应安全可靠。
4、舱体密封处理，能够有效阻挡外部沙尘进入舱内，保障舱内设备的稳定运行。
5、具有完善的安全逃生系统，符合电力要求，可满足IP54防护等级，使用寿命可达25年
35kv预制舱结构要求
35kv预制舱舱体应具有良好的密封性，防护等级不能低于IP4X。所有部件具有足够的强度和抗压能力，不易变形，能够承受运输、安装和运行时短路所产生的作用力而不致损坏。内部的开关柜应隔离开关机构灵活方便，开关柜内的控制、保护小箱应牢固，便于设备的调试和检修

预制舱技术要求
预制舱性能
预制舱舱体应足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤，不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响；具备良好的抗震性能和抗风性能。
预制舱整体防护等级不低于IP54，舱体接缝处防护等级不低于IP54，具备防尘、防潮、防凝露的效果；舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室, 各个隔室之间的防护等级为IP40。
预制舱应具有良好的防腐性能，舱体在30年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。
预制舱应具备良好的隔热保温性能，舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。
预制舱设计应不易积尘、积水，舱体顶盖有明显散水坡度，不应小于5%，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入舱体。
预制舱紧急逃生措施
预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求，高可靠，命。
紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以其可靠指示。
舱体照明
 预制舱检修走廊内设置通道照明灯，足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。
 预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。
通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯采用防爆LED灯，并足够的照度，方便舱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。

一次设备预制舱预制舱防腐
预制舱防腐处理应遵循ISO 12944《色漆和清漆 防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》标准，采用多道防腐工艺，包括前处理、锌层、中间层、面层等多重处理工艺，前处理满足满足钢板表面足够的粗糙度，锌层厚度不应小于60μm，中间层及面层等总厚度不应小于200μm，满足舱体在C4环境下达到30年不锈蚀的防腐水平。

一、一次设备预制舱预制舱保温
1.预制舱舱体应运用“冰箱”保温措施与工艺，采用双层钢板（内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个预制舱的保温和防火性能）+环保金属装修层。门板厚度不低于50mm，满足达到“24墙”保温功效。
2.预制舱采用双层钢板且内外层钢板间满足处于悬浮状态（点接触断桥技术），小间隙不小于3mm, 内外层钢板之间填充阻燃发泡保温材料(聚氨酯) ,保温材料隔热系数< 0.024w/（m.k），密度37kg/m³, 内外层钢板的热传导率小于2%。
3.舱体内设置自动温控系统，并加装工业型加热装置，具备长时间加热功能，不得采用民用电暖气或暖风机，以满足舱体内的运行环境的稳定性。