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4米2冷藏车 |
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冷藏车不比普通的货车，它的车身上喷有属于他的标志的字母，很多车友就不理解这个字母的含义，到底是代表他质量的一个区分，还是载物类别的一个区分。这个冷藏上喷的这个字母到底代表什么意思？今天我就来给大家介绍一下，这个字母具体的含义。为了更好的区分，冷藏车的冷冻、冷藏、保鲜、恒温类型，交通部门便将它分为了八个等级，分别用A--F的字母来代表。箱体内部平均温度在12度至0℃的时候被划分为A类。 当箱体内部平均温度在12度至-10度的时候被划分为B类。 箱体内部平均温度在12度至-20度的时候被划分为C类。 箱体内部平均温度等于或低于0℃的时候被划分为D类。 箱体内部平均温度等于或低于-10度的时候被划分为E类。 当箱体内部平均温度等于或低于-20度的时候被划分为F类。这样大家走在路上看着这个字母就可以知道它的箱体大概的温度了。其次，还有一个大家都不知道的类别。那就是当你运输的生物制品的时候，车厢平均温度在8度到2度的时候车厢会标记为G类。 车箱平均温度低于或等于-20度的时候车厢会标记为H类。当然，其实重要的我们还是会根据冷藏车国家给到的公告上的图片的类别来选择喷上去的字母。真正的温度，我们还是会根据客户的需求来选择符合她要求的制冷机组。
冷藏箱体分为：本地产、品牌箱体、主机厂的原厂货箱。根据不同的材质货箱的价格浮动也较大。一般箱体材料分为：聚氨酯、挤塑板（填充层）+玻璃钢、金属板（蒙皮），材料不同价格不同。以聚氨酯为例，又分不同的质量，有阻燃材料的，也有不阻燃的，之前就看到过事故中冷藏车货箱被烧成空架的情况，就是因为材质不阻燃。制冷机组在冷藏车上按照制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机即非立式机组，中型制冷机即立式机组，大型制冷机即挂车机组，三者大的不同在于制冷功率上的不同。立式冷藏机组与非立式冷藏机组相比，它的制冷性功能会比非立式冷藏机组好得多，可以让相匹配的车厢内低温度可达到零下28℃，立式冷藏机组有个好处就是它不会因为汽车本身发生故障而影响冷藏保鲜的效果，因而在生产造价上成本也会更高。制冷机组也分进口品牌（冷王、开利、电装）和国产（松芝超酷、还有河南系的等），同一品牌不同型号价格也不相同，型号的选择又跟环境温度、货箱尺寸、运输货品等有关。比如0℃对应冷王SR300、零下10℃对应SR480、零下18℃对应RV580或者开利C500。虽然目前国内上装和冷机的选择非常多，但是稍不留意就会面临的损失，因此建议大家一定要根据运输货物的种类和特点进行合理的选择。冷藏车的运输比一般货物的运输相对来说性要求更高，因为一旦由于各种因素造成货厢内温度不稳定，致使货物发生损坏，司机就要面临赔偿问题。所以在装卸货的过程中，大家一定要多加注意。
我厂生产冷藏车厢体全车采用整体全密封结构，木质断桥隔热工艺，用胶合板进行二次隔热，厢板由镀锌管骨架加上环保防水木板用加强螺丝连接，中间8cm 聚氨脂填充，外加厚3mm玻璃钢，高强度树脂胶，抽真空，热压一次成型。厢体拼装采用8mm高强度螺丝连接，外部用铝型材包边，使厢体更坚固，更适应各种地型和环境，达到更好的保温效果。全车采用高强度保温材料，侧门，门框及加强型后门框，均采用304不锈钢材质，侧后门门杠采用加粗不锈钢钢管，厢体内外采用加厚铝型材，承受动荷载和疲劳强度时表现。厢体承重达到每平方米1.5吨，解决了底板隔热、保温、承重不好的缺点。副梁采用710汽车大梁钢板，使用剪板折弯工艺，使车辆承重更强，不炸裂，车辆使用年限更长。压板和副梁采用12mm高强度螺丝连接，厢体在行驶过程中更稳定。
