增城安全保护区AB桩多种标桩生产敢为人先

作为城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，市域(郊)铁路是城市综合交通体系的重要组成部分。将改变大城市的空间结构和居民的居住分布形态，同时大大加快乡镇发展步伐　　加大耕地保护力度，支持鄱阳田畈街—都昌左里50万亩、余干瑞洪—万年梓埠—鄱阳乐丰—珠湖农场100万亩高标准基本农田建设及大滨湖地区农村土地整治，增加耕地面积，建设鄱阳湖东岸400万亩农产品生产基地。 现在，从杭州出发到台州，如果是乘坐高铁，走杭甬高铁再转甬台温铁路，快一趟车是1小时47分钟，稍微慢一点的要两个小时以上。而如果开车自驾，从杭甬高速转上三高速再转甬台温高速，时间要超过3个小时。　　而今后杭绍台铁路建成通车后，杭州到台州间不用到宁波折角，而是近乎拉成一条直线，两地间的距离，也将拉近到一小时左右。　　近日，杭绍台铁路PPP项目签约仪式举行，这条外界关注的铁路预计10月下旬将全线开工，工期四年，快2021年底，大家就能乘坐杭绍台铁路的高铁列车出行了。　　以后，从台州出发一个小时就能到杭州，赏西湖美景、品地道美食…… 　　杭绍台铁路沿途有8个站点，台州占据了半壁江山(天台站、台州中心站、温岭站、临海站)，其中天台站、台州中心站属于台州新建站点。　　杭绍台铁路建成开通后，台州到杭州将从目前2个多小时缩短为1个小时，台州也由此迈入省内“1小时经济圈”，与省会杭州的距离将更近，联系将更为紧密，同城效应将更加凸显。　　杭绍台铁路是国家中长期铁路网规划和国家发改委社会资本投资铁路示范项目，由民营资本、中铁总公司、省交通集团和地方共同出资建设，其中民营资本出资占51%，成为“控股”。该项目为双线高速铁路，全长269公里，设计时速350公里。此次批复新建正线长约196.03公里，概算373.8亿元。　　铁路北起杭州枢纽东站，利用既有杭甬客运专线至绍兴北站，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县区。　　天台至杭州：40分钟　　长期以来，天台境内不通航、铁、水，交通上的“短板”使得天台的区位优势大打折扣。而杭绍台铁路项目的推进，摘掉了天台“无铁县”的帽子。　　天台至杭州40分钟路程，将促进天台融入杭州城市圈，与沿线绍兴、新昌等地丰富的旅游资源对接，发展长线旅游，促使天台争创“绿富美”，以及真正变成长三角地区的“后花园”。　　临海至杭州：不到1小时　　杭绍台铁路临海段全长48公里，总投资80亿元，途经汇溪、东塍、邵家渡和涌泉等4个镇(街道)，接入现在的临海站。杭绍台铁路建成开通后，临海到杭州将从目前2个小时缩短为不到1个小时。　　甬台温铁路、杭绍台铁路和规划中的沿海铁路，以及台州市域铁路……未来临海将成为台州一个铁路交通枢纽，这将加快临海同长三角城市的对接，增加城市活力。　　据悉，临海将借助杭绍台铁路发展机会，把规划面积扩大至15000平方米，站前广场和停车场也将再次开发，完善配套设施。　　椒江至杭州：1小时　　杭绍台铁路椒江特大桥效果图　　据悉，杭绍台铁路新建的台州中心站设在椒江葭沚街道，距椒江区城区约6.5km、距黄岩城区约12km，距路桥区城区约8km，这是椒江个严格意义上的铁路站。　　台州中心站的始发站功能定位，将打开椒江向外联络的综合交通窗口，同时借助市域铁路使台州南北地区人口向主城区集聚，对于提升主城区的度有着非常重要的作用。　　温岭到杭州：约1小时　　根据杭绍台铁路评审方案，铁路经停台州中心站之后，向南延伸至项目终点温岭站，并在温岭站预留向南至温州方向延伸条件。　　据了解，目前，温岭站承担着台州南片城市市民出行的功能，温岭、路桥、玉环以及部分温州乐清的旅客都从温岭站乘车。　　玉环到杭州：约1小时　　7月30日至8月1日，杭绍台高铁温岭至玉环段可行性研究报告评审会在玉环召开。　　据了解，新建杭绍台高铁温岭至玉环段北起在建杭绍台高铁温岭站，向南经温岭市温峤镇西侧设温岭西站点、坞根镇，玉环市清港镇、楚门镇、龙溪镇，在芦浦镇设玉环站，项目全长37.635公里，总投资约70亿元。新建正线长度36.210公里。其中温岭新建正线长度19.886公里，玉环市新建正线长度16.324公里。　　全线设温岭(既有站)、温岭西及玉环3个站。设计速度均为350km/h，全部开行动车组列车。全线建设施工总工期3年，争取2017年底先期段开工建设。　　总体来说，杭绍台铁路的建设利于改善杭州至温台地区交通条件，提供路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，实现浙江省会杭州与台州市高铁1小时交通圈，对于加快温台城市群融入长江经济带和“”国家发展战略、带动区域经济协调发展和沿线旅游资源开发均具有重要意义。