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　随着国家“”铁路AB桩、铁路界、铁路标桩、铁路AB桩厂家。建设和长江经济带发展、长三角区域一体化发展战略的深入实施，为江苏更高层次、更高水平参与国际合作竞争带来了新空间新机遇，同时也对沿江城市群加快发展、发展提出了新的更高要求。 
　　《中国产经新闻》记者了解到，国家发展改革委已于2018年12月26日正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》（以下简称《规划》）。《规划》将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。同时，《规划》里明确了江苏未来将新建8个城际铁路项目，其中省内总里程约980公里，总投资2180亿元。 
　　值得关注的是，江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通八市，地理区位重要，先发优势明显，位于“”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展融合交汇的重要地带。 
　　“对沿江城市群原有城际铁路规划进行修编，从战略高度进一步科学审视、系统谋划沿江地区城际轨道建设，补齐铁路发展短板，构筑更为完善的现代综合交通网络，是支撑和江苏沿江城市群发展、发挥南京特大城市带动作用、推动区域一体化协调发展的重中之重。”江苏省发展改革委副主任赵建军表示，此次《规划》是以提升南京特大城市枢纽能级和城市度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路；以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道；以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成“机场+铁路”的集疏运体系为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路等项目；以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市域（郊）铁路贯通运行，实现江苏省临沪地区与上海中心城区的融合。 
　　《规划》获批，重在实施。据江苏省铁路办副主任朱培德介绍，在具体的前期工作安排上，根据《规划》要求和省委、省决策部署，省铁路办将会同相关部门和地方全力推进8个项目前期工作，其中：宁淮铁路全线预可报告已通过苏皖两省发改委联合组织的审查，可研报告编制已完成，即将报两省发改委审查，力争2019年尽早开工建设。 
　　此外，赵建军强调，在完成此次《规划》批复的基础上，江苏将认真落实国家关于“加快城际通道建设，提高城际铁路对5万人以上人口城镇的覆盖水平”有关要求，加紧编制地区市域（郊）铁路发展规划，进一步对全省城际铁路网及“四网融合”发展进行系统研究谋划，加快完善全省铁路网络规划体系，更好满足人民群众出行需求，服务“强富美高”新江苏建设。