服务项目 |
桥梁,弯道,隧道,长坡 |
面向地区 |
全国 |
品牌 |
立达通 |
材质 |
其它 |
产品型号 |
AQYD-1-1-2-1 |
加工定制 |
是 |
类型 |
雾天提高安全行驶诱导灯 |
截至目前，在全省高速公路团雾多发路段己建成24套雾区诱导防撞系统，明年上半年再建29套，初步实现了团雾多发路段全覆盖。广大驾驶员朋友在经过上述路段时可按“防撞警示灯”引导通行。行驶中遇到浓雾天气出现红色灯带时，千万要小心，距离前车己小于50米，一定要高度警觉，减速慢行。
团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征。团雾的范围比较小，团雾外视线良好；团雾内四周朦胧，能见度很低，常常只有几十米甚至十几米；团雾分布不均匀，有些区域很浓；团雾覆盖面积大小也不一致，具体表现在公路上，长度从1公里到5公里不等。团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，尤其易出现在清晨。团雾还与局部小气候环境、地面粗糙度等因素关系密切，一般来说，郊区和乡村比城市容易出现团雾，比较空旷的高速公路路段更容易出现团雾。
大雾的天气预报本身就有一定的难度，而团雾又具有明显的突发性、局地性、偶然性等特征，因而预报的难度就更大。团雾不仅很难预报，甚至高速公路监测设备都很难准确捕捉到团雾信息。比如，在设施比较的沪宁高速上，能见度自动观测空间距离的间隔约10公里，每1分钟传一次资料，但团雾距离一般不足10公里，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾。也正因为团雾的预测和监测难度都很大，当团雾出现时，高速公路上的电子警示牌，常常不能对过往车辆及时提醒，加之团雾经常是的“忽有忽无”，也会带来驾驶员的主观情绪起伏不定，容易因造成交通事故。所以，交通安全部门称团雾是高速公路上的“流动”。
