宁波供应高聚物注浆料联系方式

针对填方路基、冻土路基或普通路基出现沉降现象，路面变成波浪形，影响车辆行驶安全及舒适度。基于地基承载力测试检测结果或探地雷达检测结果，向病害部位注射高聚物材料，材料发生化学反应后体积迅速膨胀并固化，快速填充并挤压软弱路基，对路基进行加固，阻止路基继续沉降。注浆施工完成后，无需养生即可通车，具有很大的经济意义及社会意义。

高聚物注浆具有非开挖、微创、无损、快速、等优点,是处治路面内部病害的好方法。高聚物注浆材料是两种预聚体液体,将这两种液体混合在一起便立刻发生聚合反应,膨胀后形成泡沫状固体。正是这种混合高聚物树脂的膨胀,能够有效稳定土基、抬升路面或建筑物且可提升地基承载力。具有热固性及低密度的高聚物树脂能够聚合出不溶于水、有弹性且强度高的聚合材料,这种液态树脂相混合后快速发生反应,释放出可控的膨胀力,此膨胀力能够抬升路面。

抗化学侵蚀性主要体现在酸碱腐蚀和土壤腐蚀方面,在酸碱腐蚀方面,通过配置不同酸碱值的溶液,酸性溶液PH值取2.0的和碱性溶液pH值取14.0,比对溶液设置为pH值为7.0中性溶液。待试样成型3d后,制成标准试件,将其分别浸泡到三种溶液中并浸入溶液面下5cm。结果显示:高聚物注浆材料在不同pH值下的溶液中浸泡的时间相同,其压缩强度保持率却不同,其保持率表现为碱性＜酸性＜中性,在溶液中浸泡240d后,其中性溶液保持率仍超过90%,酸性溶液保持率超过85%,碱性溶液保持率超过75%,由此可见,高聚物注浆材料对酸碱腐蚀具有较好的抵抗作用。

高聚物注浆材料为高分子材料,其性能直接表现在老化后强度保持率上。利用湿热老化试验对高聚物注浆材料进行检验,以测试其耐老化性能。结果显示,湿热老化龄期越长,高聚物注浆材料的拉伸强度、压缩强度保持率均不断下降,若老化周期为14d和56d时,其压缩强度保持率分别是93%和82%,拉伸强度保持率则分别是92%和83%;当高聚物注浆材料进行90d湿热老化后,其拉伸强度、压缩强度保持率均超过70%,说明高聚物注浆材料具有良好的性能。

为高聚物注浆材料在公路工程建设中发挥自身大作用,应要求相关人员对工程项目施工现场环境和综合建设模式展开深入分析,之后按照各项分析结果规划合理公路工程建设方案,避免工程项目实际建设过程中出现问题,使得高聚物注浆材料在公路工程建设中发挥自身大作用。

随着我国经济的发展,公路桥梁等工程得到的发展,但公路桥梁等基础建设存在一定的病害,严重影响我国基础建设的发展。高聚物注浆材料具有快速成型性、可控性、环保安全性、防水抗渗性、膨胀性和耐久性等特性。已成为一种公路桥梁养护施工的重要材料。

产品特性

◆浆体流动度好，其可稳定性及可灌性高；

◆浆液凝固时间可按工程需要进行调节；

◆浆液固化时无收缩现象，强度高，耐久性好，化，抗渗性能佳。

适用范围

◆应用于隧道等地下岩体的注浆防水，抢修加固；

◆公路、桥梁、机场跑道等地基下陷的补强加固；

◆各种地下建筑物开挖前的预处理中的护孔固壁，止涌堵漏。

CGM聚合物水泥注浆料的质量配比为：聚合物水泥注浆料∶水=10∶(2.5~2.8)。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。

与传统的开挖回填方式相比，高聚物注浆技术具有工作面小、快速通车等优势可以大大缩短施工周期。施工过程中无垃圾、无扬尘、噪音小，实现科学施工、绿色施工，具有良好的社会效益和经济效益。