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京台高速泰安至枣庄段、德州至齐河段、日兰高速巨野西至菏泽段3个改扩建项目确保10月建成通车，董梁公路界桩董家口至沈海高速段、新台高速台儿庄马兰屯至鲁苏界段年底建成通车；京台高速济南至泰安段改扩建项目3月底前开工建设，明村至董家口、济南大北环、岚山港区疏港高速3个项目6月底前开工建设，临沂至滕州等6个项目年底前开工建设。截至目前，山东高速集团“十四五”期间已承担27条、总投资3668亿元的高速公路建设任务，其中续建项目12条、2089亿元，拟建项目15条、1579亿元。
虽然重庆地处西部，但是在从国家高铁线路界桩的建设进度来看，是一点也不落后的，而且这也是重庆很多城区的地方发展需要，毕竟拉动经济发展的重要一点就是需要改善交通，这条线路是一条大型的高铁大动脉，在重庆境内是重庆到黔江段，而且作为是到湖南的全线线路，也得到了很多人的支持。
这条线路在重庆境内是265公里，还将在沿线设置8个车站界桩，当然在设计的时候速度也是达到了350公里每小时，毕竟是我国标准化系数很高的高铁线路，同时这条高铁线路的地位也是非常高的，因为它是我国 "八纵八横 "的高速铁路通道 这条线路的建设将为重庆未来的发展打下良好的基础。
新高速铁路线是雄忻高速铁路界桩。随着我国高铁线建设的不断深入，许多交通线的建设能力普遍十分，如高铁线、地铁线、高速公路等线性工程，都成了城市、省经济带动的基地，因此河北对其建设的重视程度和建设水平普遍较高，沿线居民也十分期待它能早日投入使用。
高铁线路是连接河北和山西的新线路界桩工程，它规划的起点和终点分别是雄安站和忻州西站，从本质上讲，它是连接雄安新区和忻州市的高速铁路，也是连接山西的大型高铁工程，因此，这对很多人来说，它的高铁线路建设作用也显得更大，从而可以体现很强的社会作用和意义，但它的建设难度系数也很大。
还需说明该项目的部分界桩施工数据，全长341.955公里，沿线设置12个站点，同时设计时速350千米，堪称一条建设标准的高速公路工程，因而成为当地城市发展中比较的新线路，即使是长时间运行的高速铁路，也会让许多人十分期待。
