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可导向防撞垫 |
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碰撞试验条件与评价标准，小型车碰撞不同护栏端部的事故形态，可以看出，碰撞直立式波形梁护栏端头，波形梁板易插入车体，危及乘员生命；碰撞直立式混凝土护栏端头，车头粉碎，乘员生存空间被破坏；碰撞地锚式护栏端头，车辆沿坡面爬升，引起翻车甚，大型车碰撞分流处护栏端部事故形态．可以看出，大型车碰撞护栏端部后未造成严重伤害，这是因为大型车速度低，同时底盘高且乘员所坐的位置护栏端部高度，即使端头插入车体也不会对乘员造成直接伤害．通过事故形态研究得出小型车碰撞护栏端部易造成严重伤害，根据不利原则，采用小型车碰撞来评价可导向防撞垫安全性能．结合我国小型车辆特点，参考国内护栏碰撞试验规范，确定可导向防撞垫碰撞试验车辆质量为1．5t ；参考国外规范规定的可导向防撞垫低等级，确定可导向防撞垫的碰撞速度为60kmh
可导向防撞垫研究开发，防撞桶性能防撞桶作为常用护栏端部防护设施，有必要通过碰撞试验对其安全性能进行客观评价，指出影响防撞桶安全防护性能的主要因素，为提出新型可导向防撞垫单元构件奠定基础．以3个充沙玻璃钢式防撞桶为一组，摆放形式同公路常用方式，防撞桶被完60kmh．全撞碎，沙子和玻璃钢碎片散落在约10m的区域内，侵入相临车道；车辆骑跨上护栏，护栏端部插入车体，车辆损坏严重．
本实用新型可导向防撞垫是一种可导向外框架内置吸能板防撞垫。其可导向防撞垫结构如下：碰撞头为弧形筒状体，碰撞头的内端与卷板器连接；另有多个支撑架，其中卷板器的前后两端各设有一支撑架，支撑架上设有导向环，导向环内插设有导向管，使卷板器和多个支撑架连于一线，导向管的前端设有地铆，可导向防撞垫通过地铆可将导向管的前端固定在地面上；卷板器的前端设有一向上弯曲的弧形板，弧形板的正面设有限位板，弧形板和限位板之间形成喉口，在喉口的后面顺着导向管的方向搭设有吸能板，吸能板和导向管的末端与端座连接。当车辆与防撞垫正碰时，通过吸能板达到吸能的作用，当车辆与防撞垫侧碰时，通过导向板使车辆回到正常行驶的方向上，可导向防撞垫从而达到保护人员和车辆安全的目的。
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