服务项目 |
4米2冷藏车 |
面向地区 |
冷藏车，它的一个整体的结构，箱体我们是采用一个聚氨酯的保温板。其次呢，箱体外部的边缘，我们是家装的，这个反光晶格条，这样在夜间行走更安全。然后呢，我们会根据客户的运输的货物的需求来给他配相应型号的一个制冷机组。其次我们整个箱体配备的是不锈钢板的锁键。包括车箱顶部的那个刹车警示灯。内部呢底下是标配的防滑花纹的铝板，内侧壁采用的是玻璃钢的材质。顶部大家能看到的这个就是制冷机组的内机，下面这款是面包冷藏车的保温箱的这个结构。保温的材质是一样的。这张是客户要求把箱体做了一个隔断图片，如果想把箱体隔成两个空间就可以这样定制。底下这张呢，是客户定制的一款整个内部做的不锈钢板，然后顶部加装的这个四排的导轨。底下这张呢，是江苏的一个客户定制的肉钩车，但是呢，他说底下可能会放一些货物，所以侧面加了这个固定条，以防止货物在运输过程中来回滚动。底下这款呢，是深圳一个客户因为直接跟屠宰场对接的，所以他选择了跟屠宰场一样的对接式的导轨。也是为了防腐蚀性更好，整个内部做了一个不锈钢板。
我厂生产冷藏车厢体全车采用整体全密封结构，木质断桥隔热工艺，用胶合板进行二次隔热，厢板由镀锌管骨架加上环保防水木板用加强螺丝连接，中间8cm 聚氨脂填充，外加厚3mm玻璃钢，高强度树脂胶，抽真空，热压一次成型。厢体拼装采用8mm高强度螺丝连接，外部用铝型材包边，使厢体更坚固，更适应各种地型和环境，达到更好的保温效果。全车采用高强度保温材料，侧门，门框及加强型后门框，均采用304不锈钢材质，侧后门门杠采用加粗不锈钢钢管，厢体内外采用加厚铝型材，承受动荷载和疲劳强度时表现。厢体承重达到每平方米1.5吨，解决了底板隔热、保温、承重不好的缺点。副梁采用710汽车大梁钢板，使用剪板折弯工艺，使车辆承重更强，不炸裂，车辆使用年限更长。压板和副梁采用12mm高强度螺丝连接，厢体在行驶过程中更稳定。
欧马可S3外观时尚 符合年轻人的审美自从超级卡车推出之后，福田的产品在颜值上确实得到了的提升，而欧马可系列就是比较典型的代表，外观时尚漂亮也非常符合当代年轻人的审美，至少我个人感觉非常喜欢这种设计。进气格栅可以说是新欧马可系列的标志性特点，在路上仅凭借这个进气格栅就会分辨出它是福田的产品。LED日行灯可以说是当下轻卡流行的趋势，几乎主流的车型都开始标配日行灯，欧马可S3也不例外，灯眉造型的LED日行灯炯炯有神，提升了车辆整体的气势。和很多乘用车一样，欧马可S3的灯光高度调节和节油开关都设计在方向盘的左下方，这个位置也比较方便驾驶员操作，而且很容易看到这些功能键的位置。定速巡航设计在中控上，我个人感觉是否有点影响操作了呢？当驾驶员在开车的时候一边得看路一边得看仪表确定定速巡航是否开启，另一边还得用一只手去按速度的加减开关，设计在方向盘上是不是更加合理呢。双卡槽设计是我目前见到的好的设计，之前很多车都是单卡槽而已，这对一台车来说完全不够，经常我们出入停车场会有一张停车卡，上高速还有高速卡，两张卡在一起的时候一个卡槽根本不够用。欧马可系列一直以车型定位，但是低头看到前桥的鼓刹让我难免有点意外，在如今各家标配盘式制动的时代，鼓刹是不是也该换代了呢？动力方面搭载康明斯ISF3.8发动机，大功率141马力，排量达3.76L。该发动机额定转速2600rpm，在1200-2200rpm转速时达到大扭矩450牛米，低速大扭矩的特性足以应付中短途运输中的起步、爬坡、超车甚至是经常重载的情况。气刹后桥这点还不错，气刹实际使用中感觉力度来得更刚猛，对于跑中长途的车型来说配气刹确实不错，而且还加入了刹车自动调整臂，让后桥的刹车系统随时保持佳的状态，车辆的行车安全。冷王这个品牌对于接触过冷藏车的用户来说肯定不会陌生，这也是目前主流冷藏车配置的多的品牌，冷王的产品也确实一直以率赢得了很多冷链客户的信赖。我个人感觉，在管线的归置上面做得还不是很好，虽然线路都用了防火防水的材料包裹，但是裸露在外面难免让人感觉有点突兀，如果能从内部走线那就更好了。从测量的数据来说，这是一个比较标准的四米二轻卡的货厢，对于很多从事城市冷链配送运输的用户来说，这也是一个不错的选择。而且在细节上做得也很不错，比如车门上就用了三层密封条，以此来货厢内的冷气不会外泄。
最近来访记录
