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调整制动力度：如果钢丝绳打滑造成制动距离增加，可以通过适当调整制动系统来增加制动力度。这样可以提高制动效果，减小制动距离。调整制动力度需要由的维修人员来进行。
其次两者的应用范围也不同，悬索桥的稳定更好，适合大风和地震区的需要，还可以建在比较端急的水流上。南京长江第四大桥是中国三跨吊悬索大桥，在同大桥中居世界第三，被誉为“中国的金门大桥”。
而斜拉桥作为一种拉索体系，比悬索桥的跨越能力更好，跨径可达300-1000米，是大跨度桥梁的主要桥型，就像我国的苏通长江公路大桥，它也是世界跨径的斜拉桥。
在桥梁设计时，每根钢丝绳的大破断拉力及其能承受的大重量都经过了精密的计算。因此只要桥梁重量不超过钢丝绳给定的大承重，它就不会断裂。
为了承受巨力和风吹雨淋，跨海大桥使用的钢丝绳经过钢丝成型和扭绳两步制造过程，其中包括拉拔、热处理、涂上合金涂料、拉丝、捻股、合绳、涂防锈润滑油脂、磷化处理等步骤，终形成捻制紧密的股绳。
我们来看一下钢丝绳的制作过程，一条的钢丝绳要经过钢丝成型和扭绳两步，生产钢丝的原料一般采用高碳钢，这些原料在进入生产线后拉拔等生产工序后经过热处理。
