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武汉市公布了新的规划图册，图上，绕城高速北段将往北拓宽，东段从阳逻继续往北，从前川城区北面穿过，经过祁家湾抵达孝感临空区后往南，在东西湖接原有绕城高速（如上图）

由于此规划尚未得到国家批复，所以此规划图上的线路还存在更改的可能（比如规划图上的都市区环线就有变动），小编真心希望绕城高速真的能如图上那样北扩，如此，黄陂南部的交通会好搞许多。

昨天，绕城高速光谷段开始改造，将原来的双向4车道拓宽成双向8车道以符合武汉四环线的标准（绕城高速在光谷和四环线共线，小编估计未来还是要分开），光谷动了，希望北段也能早日规划，界桩早日开工。

京台高速泰安至枣庄段、德州至齐河段、日兰高速巨野西至菏泽段3个改扩建项目确保10月建成通车，董梁公路界桩董家口至沈海高速段、新台高速台儿庄马兰屯至鲁苏界段年底建成通车；京台高速济南至泰安段改扩建项目3月底前开工建设，明村至董家口、济南大北环、岚山港区疏港高速3个项目6月底前开工建设，临沂至滕州等6个项目年底前开工建设。截至目前，山东高速集团“十四五”期间已承担27条、总投资3668亿元的高速公路建设任务，其中续建项目12条、2089亿元，拟建项目15条、1579亿元。

虽然重庆地处西部，但是在从国家高铁线路界桩的建设进度来看，是一点也不落后的，而且这也是重庆很多城区的地方发展需要，毕竟拉动经济发展的重要一点就是需要改善交通，这条线路是一条大型的高铁大动脉，在重庆境内是重庆到黔江段，而且作为是到湖南的全线线路，也得到了很多人的支持。

作为重庆非常期待的一条高铁线路，现在也是非常努力的在建设，而且根据整体的建设规划，这条线路界桩也是有望在2024年建成通车，毕竟是产生非常强大的发展和带动能力，所以说在规模上，沿线城市的布局和实际价值的意义上，这条线路的贯通意义也凸显了强大的社会作用，重庆人也是非常期待它的早日开通。

还需说明该项目的部分界桩施工数据，全长341.955公里，沿线设置12个站点，同时设计时速350千米，堪称一条建设标准的高速公路工程，因而成为当地城市发展中比较的新线路，即使是长时间运行的高速铁路，也会让许多人十分期待。

在2015年的时候，湘黔渝两省一市达成共识，渝湘高速铁路界桩的建设提上了日程，之后一直在进行着高铁建设的前期准备工作。渝湘高速铁路除了重庆至黔江段以外，还将连接益阳、长沙等等城市，全线一共设置有23个车站，建设完成后两省一市之间有了更加便捷的高铁通道，能够促进各个区域的协同发展，沿线居民的出行品质也将得到的提升。