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道闸性能
1.特殊转动结构,无齿轮、无皮带转动,无需保养,使用稳定,寿命更长久.
2..特殊设计的平衡结构,使闸杆慢起动,快运行,慢停止,
3.排除了闸杆运行带来的抖动。
4.闸杆90度运行,排除故障而带来360度运转的意外发生。
5.特殊设计低速铝外壳电机,波箱连体设计,低噪音,散热快。
6.驱动机构设计智能过热保护系统,在频繁使用下,控制马达的温升,使马达不易烧坏。
目前市面上的道闸按杆子形状结构大致可以分为三种:直杆道闸、栅栏道闸和广告道闸。其中直杆道闸还包括伸缩杆道闸和曲杆道闸,栅栏道闸也有伸缩杆道闸和曲杆道闸,而广告道闸包括翻板灯箱道闸、卡布灯箱道闸和LED灯箱道闸。
如今的道闸技术设计越来越智能化,比起传统的机械式道闸设备,不仅操作简单得多,而且功能非常丰富。传统的道闸由于工艺相对落后,其结构的灵活度以及功能的人性化都受到很大的局限,不但操作复杂、费时费力,而且更谈不上安全和,基本没有太多的科技含量。随着科学技术的发展,当今的道闸设备都拥有一套完整的数字化、智能化运作系统,因此推进了停车场的自动化模式。
随着人们对停车场系统的广泛应用,道闸已成为当今主流的户外智能设备。由于道闸自身的种类、结构以及功能优势,可以满足各种场所的停车需求。人们在选择道闸的时候,不仅注重道闸的结构和功能是否符合停车场的运作,而且还要看道闸的外形特点是否符合场所的气质。因此随着道闸的发展,除了有效解决了停车难、停车慢的问题,还推动了广告业的步伐,出现了各式各样的广告道闸,同时智能化的道闸技术给车辆出行提供了安全和快捷。
初收费停车场的收费模式都是人工收费,那个时候道闸还只是单纯的挡车器,纯机械化操作,并没有其他什么功能,更没有电子化、智能化、数字化的运作模块。那时的人工收费模式就是管理人员站在停车场入口道闸的地方,当有车进来时管理人员就向前招呼并收取现金,然后手动抬起道闸放车辆进入,或者是先把车辆放进去等车停好后再向车主收取费用、再或者车辆出来时收取费用并放行。整个过程需要人员手动操作道闸并全程跟随车主,因此需要大量的人力物力来维护管理,同时运作效率很低下。
随着道闸技术的发展,后面就出现了刷卡的收费模式,刷卡收费分为两个阶段:阶段刷卡装置和道闸系统是分开的,刷卡装置仅用于刷卡缴费,但道闸的升降还是需要人力操作;第二阶段就是刷卡装置和道闸系统联通,当车主刷卡缴费后,道闸自动抬起放行。刷卡收费模式相比传统的人工收费整体省掉了很多人力操作,同时半自动化的运作模式也节约了不少时间、效率较高,但仍需要车主下车刷卡的动作。