服务项目 |
4米2冷藏车 |
面向地区 |
1、江铃顺达驾驶室，可乘3人，可用于长途运输。
2、采用江西五十铃2.8排量发动机，省油。
3、驾驶室配置，带原厂空调，方向助力，电动玻璃，中控锁，遥控钥匙，舒适性高。
4、冷藏车厢空间大，顺达内部空间是13个立方，载货量增加。
5、动力强劲，提速快，爬坡能力强，实际油耗在市内路况百公里大约9升，普多可实现60万公里无大修。
近段时间，很多老客户会问我目前冷藏车适不适合跑运输？就这个问题，我个人认为不能单方面的回答这个问题。因为每个行业每个领域和个人的业务范畴是不同的，但是经过此次后，我想说的是老百姓明白时间就是生命，随着加重，新型冠状病毒感染人员越来越多，人们对食品安全越来越重视，食品行业运输行业越来越多的人们想了解到底冷链运输是不是大家想争取的一个行业。对此，我只能每天尽量跟新不同的车参数和报价仅供大家参考。
现阶段有车一族的人数逐步增长，但并不是人手里都有一辆货车。一些生意人由于工作需要，运货时总会选择租车或者是找人代替来开，如此以来还不如直接买一辆车来得方便，但车辆到手后可能远达不到自己理想的效果。这不近就有一位男子花了30万购买了一辆冷藏车，但使用之后却发现冷藏车根本不制冷！这究竟是怎么一回事呢？前两天接到山东青岛张先生的求助，他表示本想买2辆箱货车给自己的工作增加便利性，2个月前提车时也早已和当地4s店售人员说明买车是为了拉冷藏的物品。对方承诺车温可以达到零下5度，可经过张先生检测，温度低只能达到零上7、8度！张先生说：“明明车里的制冷机也是完好的，可是我现在连个冰糕都运不了，一放进来就化冻了！工作人员一直说厂家会跟我沟通解决，但是2个月过去一点消息都没有，购车合同也给我拿走了，所以我就打电话厂家来。”经过我厂技术部打电话到当地4s店了解，当地的经理说：“他要是把保鲜的食品和冷冻食品混在一起，温度肯定达不到你的预期效果，全国冷藏车都是统一标准”。随后我厂技术部委派工作人员去对张先生的车进行检测。当地4s店经理说：“之前质检部已经做过检测，当时已经达到零下2度还能继续往下降。”在双方赶到车辆检测点后，问车开多长时间才能达到零下5度？但4s店售人员却表示不知道。我厂技术人员坐在驾驶室试乘空踩油门，仪器上显示着零下4.5度的温度。4s店经理说“想要达到这个温度把车拉出去转一圈，踩油门到一定温度才能使用对吗？”技术人员表示一切都要根据用户的需求来定，一般等等就达到了。技术人员表示车辆并不是制冷系统，哪怕两样温度不同的物品它摆放也能呈现不同的效果，如果有问题会协助索赔，张先生表示满意。技术人员交待：真正的冷藏车运输在装车前都需要预先打冷，只有在车子本身打冷后对准冷库门装车，才能大限度地冷冻食品不会过多接触外界温度。
目前很多车主根本不懂冷藏车，如果想把冷藏车当成冷冻车使用，肯定达不到他的预想中的要求，还不如直接拉个冰柜算了。他还真以为自己买了个冷库呢，谁家拉冷藏食品也不会用这样的冷藏车。笔者观点：其实冷藏车的用途就是在运输当中给予食品保温效果，如果想达到更好的冷冻效果也需要更大的冷机。毕竟冷藏车不是冰柜，即便有制冷效果也要进行提前预冷，或许根据季节区分，进行半个小时到一个半小时的预备启动。30万来说对于绝大冷藏车还算便宜，相比之下也就远远达不到更好的冷藏效果。在车辆使用时不仅要注意在上货时要把不同温度的食品分开，也要等到车厢达到温度实在进行上货，否则运输货物是只会像用雪糕一样化掉。
我厂生产冷藏车厢体全车采用整体全密封结构，木质断桥隔热工艺，用胶合板进行二次隔热，厢板由镀锌管骨架加上环保防水木板用加强螺丝连接，中间8cm 聚氨脂填充，外加厚3mm玻璃钢，高强度树脂胶，抽真空，热压一次成型。厢体拼装采用8mm高强度螺丝连接，外部用铝型材包边，使厢体更坚固，更适应各种地型和环境，达到更好的保温效果。全车采用高强度保温材料，侧门，门框及加强型后门框，均采用304不锈钢材质，侧后门门杠采用加粗不锈钢钢管，厢体内外采用加厚铝型材，承受动荷载和疲劳强度时表现。厢体承重达到每平方米1.5吨，解决了底板隔热、保温、承重不好的缺点。副梁采用710汽车大梁钢板，使用剪板折弯工艺，使车辆承重更强，不炸裂，车辆使用年限更长。压板和副梁采用12mm高强度螺丝连接，厢体在行驶过程中更稳定。
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