服务项目 |
自卸半挂车 |
面向地区 |
自卸半挂车采用国产油顶、13吨16吨车桥两根或三根.12条1100、1200轮胎（朝阳.成山.三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架高强钢梁.能起高度5-8米.整车车身采用钢材，的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。
侧翻自卸半挂车特点：
1、采用侧翻举升的车辆一般车身尺寸较长（例如半挂车、货厢尺寸长于9.6的自卸等车辆），车辆运载的货物也相对来说比较固定，且卸货场地较为平整。由于侧翻卸货时车辆无法实现位移，为防止卸货时车辆轮胎被货物埋住无法驶出，和更的卸干净车厢内的货物，常见的办法是配合移位撑来进行卸货；
2、侧翻举升形式的自卸车由于举升的高度低，车身重心低，相对安全。但是由于其举升形式的限制，装载的货物、以及卸货的场地具有一定的局限性，切配合移位撑使用；
后翻自卸半挂车主要结构特点:
1、 重心低：该车上装箱体底部副梁采用欧米伽结构，与车架大梁有机结合，使得上装箱体底部沉在车架内，一方面降低了承载面高度，降低了装货重心，提高车辆行驶的安全性，同时上装箱体与车架贴合紧密，也增加了车辆的行驶稳定性;
2、轻量化车架：车架采用轻量化设计，结构简洁，结合采用高强度钢，自重轻。在关键部位，采用了平衡撑和双腹板结构，在轻量化的同时结构强度，增加了箱体举升的稳定性，结合上述箱体重心低的优势，使得箱体举升时更为安全。
罐式自卸运输车，实现干混砂浆的、运输。将经过生产、按比例配置好的干混砂浆通过干混砂浆运输车运输到建筑施工现场，应用气力输送的方式，降干混砂浆送到的砂浆罐内，在现场只需加水混合，就可以进行墙面等建筑工程的施工，避免现场搅拌带来的粉尘、噪音等环境污染，从而改善施工环境，提高施工质量。其关键技术是解决干混砂浆在装料、运输和卸料过程中产生的离析问题，干混砂浆的质量。
这款车在结构和传动方式上做了创新，不需要刮板，采用了整体式传送带，配备两个液压马达，一个智能电磁阀。传送带覆盖整个车厢底部，实现了整体平移。
利用传送带卸载货物，不需要像传统自卸车一样提升货箱转移重心。平移自卸车特意增加履带宽度，同时动力方面又采用双马达模式，不仅保障了卸货量还大大提升卸货效率，实现三分钟卸货，是名副其实的安全实用自卸车。虽然是整体式传送带，但采用的是拼接皮带，如果一小块破损仅需更换一小节，节约使用成本。作为半挂侧翻和后翻自卸车的替代产品，这种车型能有效避免翻车事故发生，引入车载监控系统，实物装卸的可视化及远程操作，驾驶员不需下车就可完成作业。
平移自卸车在正式开始投入市场后，凭借自身的率获得了很多卡友的关注，平移自卸车可以做到平均每辆车卸载速度控制在3分钟以内，如此高的工作效率，自热能为老司机带来不少利润 。3分钟的卸载时间，可以增加一天内的卸载次数，平均可提8万元每年，缩短了购买成本的回收期，剩下的就是纯利润了
后翻自卸由于举升高度较高。如今其长度大多数为8-10米。由于栏板高度同样不能超过60cm，因此其方数只能做到14.7方。中集华骏在本次展会上展出了一款自重仅7吨，顶部带篷布的E型厢后翻自卸半挂车。
这款自卸半挂车采用激光数控下料、机器人焊接，漆面采用了KTL电泳+喷粉工艺，无论是品质还是美观度都非常不错。
悬架方面，这款车采用了新型悬挂，并通过红外线定位系统调校，各轴载荷平衡传递，不吃胎。轴卡是整体铸造件，能够更好地车辆的稳定性及安全性。另外，这款车悬架仅采用了4片钢板弹簧，并且配备铝合金支腿、铂然的铝合金轮圈，这使得整车自重仅有8吨！在标载运输的情况下，更低的自重就意味着更低的油耗！
