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为了使道闸检测器工作在佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
我们的社会在不断的进步，包括科技还有我们的生活都是有很明显的提升。不管是生活条件还是生活环境都在有条不紊的走上坡路。这里就不得不提到我们的小区环境，加强小区环境建设和管理是一个工程。不仅仅是小区，包括高速公路、或者是公共场所广场等有了很明显的变化，那就是管理。而自动道闸作为管理的工具，自然是功不可没的。
对于自动道闸我们自然不是陌生的，因为我们时常的会看到它。小区大门可以看到，高速公路出口以及入口可以看到，公共场所的进出口我们仍然可以看到。下面我们就来了解一下自动道闸工作原理。
道闸可以是电动，也可以是自动，这就要看如何对其实行信号控制了。我们说自动道闸相关的闸杆，在提升到垂直位的限位的这一系列的动作，是由垂直位霍尔传感器来对它进行控制的。这个传感器被安装在垂直位磁铁感应支架上，而这个支架位于凸轮上;
那么从而我们可以知道就是，水平位的情况与垂直位是一样的，即由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。
一旦当自动道闸停电的时候，我们就可以把摇把通过闸箱后部上的小孔插入。从而套住手动摇把输入轴，摇动摇把升起闸杆。
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