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此次专项检查，共监督抽样送检水泥包装袋16个和3个批次的P.C32.5R复合硅酸盐水泥。
此次专项检查，共监督抽样送检水泥包装袋16个和3个批次的P.C32.5R复合硅酸盐水泥。该工程项目需临时占用绿地6万余平方米，移植长青灌木、雪松、国槐、香樟等高大乔木3.6万余株
记者日前获悉，中铁十七局四公司承建的重庆铁路枢纽渝黔引路扩能改造主体工程经过7个通宵的艰苦奋战，已经于近日顺利完工。
“此前，开往重庆西站的列车跨过长江，绕行重庆北站再开往西站。站改结束后，列车直奔西站而去，不再绕行，可节约少一小时。”该公司项目经理张卫锋说。
据介绍，本次站改施工的重庆铁路枢纽K141线，为全线的神经线，是重庆北站、铁路水泥标桩西站发出列车的必经之地。“同时，此次施工封锁范围近800米，七天内施工人员需新换三组道岔、四组轨排，相当于在重庆枢纽的咽喉部位动手术。”他说。2018年3月19日至26日，黔东南州质监部门组织执法人员会同岑巩、天柱、锦屏、黎平、从江等县市场监督管理局执法人员，根据国家《GB175-2007通用硅酸盐水泥》、《定量包装商品净含量计量检验规则》等标准规定要求，
投资省、成本低、效果好。轻巧，安装方便，便于施工。美观大方，阻燃。该工程项目需临时占用绿地6万余平方米，移植长青灌木、雪松、国槐、香樟等高大乔木3.6万余株
据他介绍，该区域上临高压线，下部铁路基础设施复杂，作业面狭窄并且全部为单边施工，安全风险。
为此，中铁十七局四公司采取了多项措施，全面盯控整个施工的关键换件，并随时提醒作业人员避免相互间的机械齐聚伤害，终了项目全程未发生任何安全事故。铁路水泥标桩。
据悉，该项目的顺利完工，将进一步完善重庆西站的列车出行路线，优化重庆的铁路枢纽体系。
事实上，铁路通道建设也是未来重庆打造内陆开放高地的一个重要组成部门。据介绍，未来三年，重庆将全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设，为重庆融入国家高速铁路网、建成国家综合性铁路枢纽创造条件。
