关键词 |
塑化速凝沥青冷补料,淮北沥青冷补料,塑化速凝沥青冷补料,塑化速凝沥青冷补料 |
面向地区 |
全国 |
产地 |
山东 |
粘合材料类型 |
石材类 |
质保期 |
24个月 |
东北林业大学进行了溶剂型冷补料的长期使用性能研究，其主要针对2类材料，一种是沥青加煤油，一种是沥青加柴油。通过大量的室内试验，并在此基础上铺筑试验路，与乳化型常温沥青混合料进行对比分析，经过2年的观察，路表没有出现裂缝，路用性能较好，但由于混合料油量偏大、拌合不均匀等，路表出现轻微的拥包及泛油现象。
山西省公路管理局对于冷补料冬季修补坑槽的研究与推广较早，在太长线、108国道、307线寿阳路段以及交 通量较大的太旧高速上铺筑了试验路段，经过半年观测， 效果良好。太原公路分局中心实验室研发的低温沥青混合料冬季修补技术，采用袋装沥青混合料修补坑槽，取得了良好的效果。
长安大学张秀华等进行了溶剂型冷补胶结料的研制， 并且成品——HU-L研制成功。此材料具有较好的环保性和施工简便性；修复完成后初期在荷载的作用下会不断与旧沥青路面黏结、融合；路面具有一定的柔软性；修补材料不粘车轮，不粘修复工具，受天气影响较小，施工成本降低。
节能环保。冷补料可随取随用，废料可重复利用，且生产过程不需加热，无有害气体或液体产生，对土地和空气。 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通，大大降低了施工对交通造成的影响。(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新，道路通畅和行车舒适性，减少交通事故以及修补次数，延长道路使用寿命。
高矿粉型冷补料。矿粉掺量为15%~30%，其结构为悬浮密实型，强度主要由沥青与矿粉形成的胶浆提供，混合料特征为空隙率小、稀释剂易挥发或者乳化沥青的破乳较慢、前期强度差、水稳定性好、和易性差。
(2)低矿粉型冷补料。矿粉的掺量为0~2%，其结构为骨架空隙型，强度主要依靠矿料间的嵌挤作用，混合料特征为空隙率大、稀释剂挥发速度和乳化沥青的破乳较快、前期强度高、水稳定性差、和易性好、耐久性不高。
沥青路面坑槽冷补料以其常温拌合、施工简单、不受天气影响、节能环保等优势被国内外学者广泛研究。国外对于冷补料的研究较早，理论体系较为完备，实际工程应用也较为成熟，而中国对于冷补料的研究较晚， 对于溶剂型冷补料的结构特征、成型规律、性能测试以及实体工程应用的研究的较多，对乳化型、反应型冷补料的研究较少，而且目前对于冷补料性能的评价体系尚不明确，缺少对于冷补料应用技术的规范以及产品性能的评价标准，冷补料的研发具有一定的盲目性，这导致国内冷补料产品良莠不齐，阻碍了发展与市场推广。
| 主营行业：土工布 |
| 公司主营：蜂巢土工格室,土工布,三维植被网,生态袋 |
| 主营地区：山东泰安 |
| 企业类型：个体经营 |
| 公司成立时间：2014-10-01 |
| 员工人数：5 - 10 人 |
| 研发部门人数：5 - 10 人 |
| 经营模式：生产型 |
| 最近年检时间：2024年 |
| 是否提供OEM：否 |
| 公司邮编：271000 |
| 公司电话：0538-5882629 |
| 公司传真：0538-5882629 |
| 公司邮箱：2388271789@qq.com |
| 公司网站：https://www.tslnn.com |
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